2024年12月29日，由廣西路橋集團參建的龍門大橋項目順利建成通車！北部灣跨海交通網(wǎng)絡再添“關鍵一橫”。
龍門大橋項目是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分。大橋起于欽州龍門港鎮(zhèn)，跨越茅尾海和平陸運河出海口，終于欽州港區(qū)。橋梁長6597米，主航道橋為跨徑1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000噸級郵輪通航要求，采用雙向六車道一級公路建設標準，設計行車速度100公里/小時。其中廣西路橋集團主要負責龍門大橋東岸主體結構施工。
自2020年8月31日開工以來，廣西路橋集團始接連克服跨海地質復雜、紅樹林保護、混凝土澆筑等難點，業(yè)內首次在單跨吊千米級懸索橋中采用全漂浮體系結構、在錨碇基礎中采用“3.5m大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁圍護結構；東錨碇混凝土填芯118小時完成4.7萬立方混凝土一次性連續(xù)澆筑，刷新海中橋梁建設史上最大連續(xù)澆筑世界紀錄；項目設立創(chuàng)新工作室，黨建引領科技創(chuàng)新，應用小半徑曲線移動模架技術、內薄壁鋼圓筒索塔施工技術、環(huán)保型水上樁接柱技術等四新技術。歷經(jīng)4年高品質建成廣西最長跨海大橋。
項目建設過程中，廣西路橋集團矢志創(chuàng)新，成果顯著：共開展內外部科研課題6項，已發(fā)表論文40余篇，獲國家專利7項。其中QC課題《研發(fā)海上懸索橋錨碇二期槽起步定位新方法》和《提高海上鋼棧橋鋼管樁插打一次性驗收合格率》分別獲評國家級一、二等獎項目，參與《復雜海域條件下大跨徑懸索橋建設》等科研課題研究，并入選國家交通運輸部科技興安項目及平安百年品質工程創(chuàng)建示范項目；《智慧安全帽》和《大尺寸圓矩咬合樁施工技術》獲中國公路學會第三屆微創(chuàng)新大賽銀獎和銅獎；項目黨支部曾獲北投集團“五星級黨支部”、中國交通報社第五屆交通運輸優(yōu)秀文化品牌、中國交通報刊協(xié)會全國公路重大工程新聞宣傳創(chuàng)意創(chuàng)新類十佳項目等多項榮譽。
作為北欽防一體化重大基礎設施支撐項目，龍門大橋建成后，將防城港與欽州港兩地通行時間由1.5小時縮短至25分鐘左右，對促進北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟區(qū)高質量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設具有重要意義。（道橋分公司 蘇才照 文/圖）
圖一：通車儀式現(xiàn)場
圖二：參建人員合影
圖三：龍門大橋主橋
圖四：建成后的龍門大橋全景
